| Suzuki Motor Corporation | |
 |
|
| Forma prawna | Sp贸艂ka publiczna |
| Data za艂o偶enia | 1909 |
| Lokalizacja | Hamamatsu,  Japonia |
| Wa偶ni pracownicy | Osamu Suzuki, prezes zarz膮du i CEO Hiroshi Tsuda, prezes & COO |
| Bran偶a | motoryzacyjna |
| Produkty | samochody, motocykle, silniki |
| Zatrudnienie | 13 760 (2005) |
| Doch贸d | 2 365 571 milion贸w Jen贸w (2005) |
| Suzuki | |
 Galeria medi贸w w Wikimedia Commons |
|
_front.JPG&filetimestamp=20081001182824)
Suzuki Motor Corporation (jap. 銈广偤銈牚寮忎細绀, Suzuki Kabushiki-gaisha) 鈥 japo艅skie przedsi臋biorstwo produkuj膮ce wiele modeli samochod贸w, motocykli, silnik贸w do motor贸wek i wiele innych silnik贸w spalinowych r贸偶nego zastosowania. Nale偶y do wielkiej czw贸rki (Suzuki, Yamaha, Honda oraz Kawasaki) najwi臋kszych dystrybutor贸w motocykli na 艣wiecie. Suzuki posiada 15 fabryk w 14 krajach i 133 dystrybutor贸w w 119 krajach.
Spis tre艣ci |
edytuj Historia
W roku 1909 Michio Suzuki za艂o偶y艂 przedsi臋biorstwo Suzuki Loom Company w ma艂ej nadmorskiej wiosce Hamamatsu w Japonii. Przedsi臋biorstwo bardzo si臋 rozwin臋艂o, kiedy Suzuki rozpocz膮艂 sprzeda偶 krosien tkackich dla japo艅skiego przemys艂u jedwabniczego. G艂贸wnym pragnieniem Suzuki by艂o tworzenie lepszych, 艂atwiejszych w obs艂udze krosien. W 1929, Suzuki wynalaz艂 nowy typ maszyny tkackiej, kt贸ra by艂a eksportowana do innych kraj贸w. Suzuki zg艂osi艂 120 patent贸w. Przez pierwsze 30 lat istnienia przedsi臋biorstwa, krosna tkackie by艂y g艂贸wnym produktem i kierunkiem jej rozwoju.
Pomimo niebywa艂ego sukcesu jego krosien, Suzuki zda艂 sobie spraw臋, 偶e jego przedsi臋biorstwo musi rozwija膰 si臋 w wielu kierunkach, w zwi膮zku z czym zacz膮艂 poszukiwa膰 nowych bran偶, w kt贸rych m贸g艂by dzia艂a膰. Na podstawie obserwacji zapotrzebowa艅 klient贸w, zdecydowa艂 on, 偶e najbardziej praktyczne dla nowego przedsi臋wzi臋cia by艂oby stworzenie ma艂ego samochodu. Projekt rozpocz膮艂 si臋 w roku 1937, a ju偶 po dw贸ch latach Suzuki posiada艂 kilka prototyp贸w niewielkich samochod贸w. Te pierwsze pojazdy by艂o zasilane w贸wczas nowatorskimi, ch艂odzonymi ciecz膮, czterosuwowymi, czterocylindrowymi silnikami. Karter i skrzynia bieg贸w odlewane by艂y z aluminium. Silnik ten wytwarza艂 13 km przy pojemno艣ci poni偶ej 800 cm鲁.
W zwi膮zku z wybuchem II wojny 艣wiatowej, plany produkcyjne Suzuki zosta艂y przerwane w zwi膮zku z og艂oszeniem przez rz膮d, 偶e cywilne samochody osobowe s膮 "towarem o niekluczowym znaczeniu". Pod koniec wojny, Suzuki wr贸ci艂 do produkcji krosien. Dalszy rozw贸j ich produkcji zwi膮zany by艂 ze zgod膮 rz膮du ameryka艅skiego na import bawe艂ny przez Japoni臋. Rynek powi臋ksza艂 si臋 dzi臋ki zwi臋kszonym zam贸wieniom od krajowych producent贸w tekstyli贸w. Boom sko艅czy艂 si臋 jednak za艂amaniem rynku w roku 1951.
Musz膮c zmierzy膰 si臋 z gwa艂townymi zmianami, Suzuki wr贸ci艂 do my艣li o produkcji pojazd贸w. Po wojnie, w Japonii istnia艂o wielkie zapotrzebowanie na niedrogi i pewny spos贸b transportu. Wiele przedsi臋biorstw zacz臋艂o sprzedawa膰 benzynowe silniki, kt贸re mo偶na by艂o doczepi膰 do zwyk艂ego roweru. Pierwszym produktem Suzuki w bran偶y transportowej by艂 rower z silnikiem o nazwie "Power Free". Zosta艂 on zaprojektowany jako tani i prosty w konstrukcji i utrzymaniu. Model z roku 1952 posiada艂 dwusuwowy silnik o pojemno艣ci 36 cm鲁. Unikaln膮 w艂a艣ciwo艣ci膮 tego silnika by艂 system podw贸jnych z臋batek, dzi臋ki kt贸remu mo偶na by艂o peda艂owa膰 korzystaj膮c z pomocy silnika, peda艂owa膰 bez silnika, albo od艂膮czy膰 peda艂y i korzysta膰 tylko z silnika. System ten by艂 tak pomys艂owy, 偶e urz膮d patentowy nowo utworzonego, demokratycznego rz膮du, przyzna艂 Suzuki dotacj臋 na kontynuacj臋 bada艅 w zakresie in偶ynierii motocyklowej. Tak narodzi艂o si臋 przedsi臋biorstwo Suzuki Motor Corporation.
W roku 1953 pojazd marki Suzuki po raz pierwszy zwyci臋偶y艂 w wy艣cigu. By艂 to "Diamond Free" z silnikiem o pojemno艣ci 60 cm鲁, kt贸ry zaj膮艂 pierwsze miejsce w rajdzie po zboczach g贸ry Fud偶i.
Do roku 1954 Suzuki produkowa艂o ju偶 6000 motocykli miesi臋cznie i oficjalnie zmieni艂o firm臋 na Suzuki Motor Co., Ltd. Po pierwszych sukcesach motocykli, Suzuki stworzy艂 jeszcze popularniejszy pojazd: "Suzulight" z roku 1955.
Suzuki od samego pocz膮tku prac pokaza艂 swoje zainteresowanie innowacjami technicznymi. Suzulight posiada艂 przedni nap臋d, niezale偶ne zawieszenie ka偶dego z k贸艂 i nowoczesne przeniesienie ruch贸w kierownicy na ko艂a 鈥 cechy, kt贸re sta艂y si臋 w samochodach powszechne dopiero p贸艂 wieku p贸藕niej.
edytuj Kalendarium
- 1909 鈥 Michio Suzuki zak艂ada przedsi臋biorstwo Suzuki Loom Works w Hamamatsu, Prefektura Shizuoka.
- 1920 鈥 Zreorganizowana i z kapita艂em 500 000 jen贸w Suzuki Loom Manufacturing Co. z Michio Suzuki jako prezesem.
- 1952 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y "Power Free".
- 1954 鈥 Zmiana nazwy na Suzuki Motor Co., Ltd.
- 1955 鈥 Samoch贸d 'Suzulight' (360 cm鲁, dwusuw) rozpoczyna er臋 lekkich samochod贸w w Japonii.
- 1961 鈥 Za艂o偶enie firmy Suzuki Loom Manufacturing Co. poprzez wyodr臋bnienie z firmy oddzia艂u produkuj膮cego maszyny tkackie; rozpocz臋cie sprzeda偶y lekkiej ci臋偶ar贸wki "Suzulight Carry".
- 1962 鈥 Suzuki wygrywa mistrzostwa w klasie 50 cm鲁 na Wyspie Man (Wielka Brytania)
- 1963 鈥 Otwarcie w Los Angeles U.S. Suzuki Motor Corp, oddzia艂u handlowego.
- 1965 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y 'D55' 鈥 silnika do motor贸wek (5,5 km, dwusuw) i Fronte 800.
- 1967 鈥 Otwarcie lokalnej fabryki monta偶owej Thai Suzuki Motor Co.
- 1968 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y Suzuki Carry w wersji van.
- 1970 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y samochodu terenowego Suzuki LJ.
- 1971 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y motoru GT750.
- 1973 鈥 Otwarcie Suzuki Canada Ltd. w Ontario (Kanada).
- 1974 鈥 Otwarcie P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing w D偶akarcie (Indonezja); wej艣cie na rynek sprz臋tu medycznego przez rozpocz臋cie sprzeda偶y w贸zka inwalidzkiego Suzuki Motor Chair Z600 z nap臋dem elektrycznym; rozw贸j w polu nieruchomo艣ci przez rozpocz臋cie sprzeda偶y prefabrykowanych dom贸w "Mini-House" i trzech rodzaj贸w magazyn贸w.
- 1975 鈥 W Manili (Filipiny) zosta艂a za艂o偶ona Antonio Suzuki Corp., sp贸艂ka joint venture.
- 1976 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y motocykl贸w serii GS.
- 1977 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y samochodu terenowego LJ80 i pocz膮tek eksportu motoru GS1000H
- 1979 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y Alto.
- 1980 鈥 W Sydney (Australia) zosta艂o za艂o偶one przedsi臋biorstwo Suzuki Australia Pty. Ltd.; wej艣cie na rynek silnik贸w og贸lnego przeznaczenia przez rozpocz臋cie sprzeda偶y trzech modeli generator贸w pr膮du elektrycznego.
- 1981 鈥 Podpisanie um贸w z General Motors i Isuzu Motors, Ltd.
- 1982 鈥 Produkcja samochod贸w terenowych rozpocz臋ta w PAK Suzuki Motor Co., Ltd., Karaczi (Pakistan); si贸dme z rz臋du mistrzostwo producenta na World Road Race Grand Prix 500
- 1983 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y modeli Cultus/Swift 鈥 jednolitrowych samochod贸w osobowych; Maruti Udyog Ltd. w New Delhi (Indie) rozpoczyna produkcj臋 samochod贸w terenowych.
- 1984 鈥 Za艂o偶enie Suzuki New Zealand Ltd. w Wanganui (Nowa Zelandia). Pocz膮tek eksportu modelu Chevrolet Sprint do Stan贸w Zjednoczonych. Podpisanie kontraktu na wsparcie techniczne z China National Aerotechnology Import & Export Beijing Corporation. W Heppenheim (Niemcy) rozpocz臋艂a funkcjonowa膰 Suzuki Motor GmbH Deutschland.
- 1985 鈥 Za艂o偶enie Suzuki of America Automotive Corp. wraz z zaprezentowaniem samochodu Samurai i motocykla GSX-R750. Rozpocz臋cie produkcji skuter贸w w Avello S.A. (Hiszpania). Zgoda na produkcj臋 samochod贸w Suzuki w fabryce Santana Motors w Linares (Hiszpania).
- 1986 鈥 Za艂o偶enie American Suzuki Motor Corp. Po艂膮czenie U.S. Suzuki Motor Corp z Suzuki of America Automotive Corp. Rozpocz臋cie sprzeda偶y Suzuki Swift GTi/Cultus GT-i.
- 1987 鈥 Rozpocz臋cie produkcji w Kolumbii modeli Cultus/Swift. 艁膮czna liczba eksportowanych samochod贸w osi膮ga dwa miliony.
- 1988 鈥 Rozpocz臋cie sprzeda偶y samochod贸w terenowych Escudo/Vitara. Produkcja samochod贸w osi膮ga 10 milion贸w sztuk.
- 1989 鈥 W Ontario rozpocz臋艂a funkcjonowa膰 CAMI Automotive Inc. W USA rozpocz臋cie sprzeda偶y modelu Sidekick. Rozpocz臋cie sprzeda偶y drugiej generacji Suzuki Swift. wprowadzenie sedana.
- 1990 鈥 Zmiana nazwy przedsi臋biorstwa na Suzuki Motor Corporation.
- 1991 鈥 Rozpocz臋cie produkcji samochod贸w w Korei poprzez umowy z Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd. Rozpocz臋cie sprzeda偶y dwumiejscowego modelu Cappuccino.
- 1991 鈥 Face lifting modelu Swift.
- 1993 鈥 Rozpocz臋cie produkcji i sprzeda偶y samochod贸w osobowych w Suzuki Egypt S.A.E. Ceremonia otwarcia nowej fabryki samochod贸w w Magyar Suzuki Corp., Esztergom (W臋gry). Wprowadzenie modelu Wagon R.
- 1994 鈥 Produkcja w Maruti Udyog Ltd. (Indie) produkuje 艂膮cznie milion sztuk.
- 1995 鈥 艁膮czny eksport motocykli osi膮gn膮艂 20 milion贸w sztuk. Rozpocz臋cie sprzeda偶y Suzuki Baleno.
- 1996 鈥 Rozpocz臋cie produkcji w Wietnamie. Rozpocz臋cie produkcji modelu Swift, na W臋grzech.
- 1997 鈥 Osi膮gni臋cie 艂膮cznie 10 milion贸w pojazd贸w sprzedanych na zamorskich rynkach. Czterosuwowe silniki do motor贸wek zdoby艂y Nagrod臋 Innowacji na targach International Marine Trade Exhibit and Conference (IMTEC) w Chicago.
- 1998 鈥 Suzuki i General Motors podpisa艂y umow臋 o partnerstwie strategicznym. Chongqing Chang'an Suzuki Automobile Co., Ltd. dosta艂o oficjalne pozwolenie w艂adz Chin na produkcj臋 samochod贸w osobowych. Rozpocz臋cie sprzeda偶y modelu Grand Vitara. Drobny face lifting Suzuki Baleno.
- 1999 鈥 sumaryczna produkcja motocykli osi膮gn臋艂a 40 milion贸w sztuk. Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. dosta艂o oficjalne pozwolenie w艂adz Chin na produkcj臋 pojazd贸w dostawczych. Face lifting Suzuki Baleno
- 2000 鈥 Firma obchodzi艂a 80. rocznic臋. Sumaryczna produkcja fabryki Kosai osi膮gn臋艂a 10 mlion贸w sztuk. Suzuki rozpocz臋艂o produkcj臋 w General Motors Argentina S.A.
- 2001 鈥 Sumaryczna og贸lno艣wiatowa sprzeda偶 samochodu Suzuki Samurai osi膮gn臋艂a 2 miliony sztuk, a Suzuki Alto 鈥 4 miliony sztuk. Rozpocz臋cie sprzeda偶y modeli Grand Vitara XL-7 i Liana, face lifting modelu Swift.
- 2002 鈥 Sumaryczna, og贸lno艣wiatowa sprzeda偶 osi膮gn臋艂a 30 milion贸w sztuk. Wprowadzenie gwarancji "100 000/7 lat" na samochody. Rozpocz臋cie sprzeda偶y Suzuki Wagon R+ drugiej generacji.
- 2003 鈥 Suzuki jest najwi臋kszym sprzedawc膮 samochod贸w segmentu Kei trzydziesty rok z rz臋du. Wprowadzenie na rynek modelu Twin, pierwszego w Japonii samochodu z nap臋dem hybrydowym. Zako艅czenie produkcji Suzuki Swift V generacji.
- 2004 鈥 Sumaryczne dane sprzeda偶y krajowej osi膮gn臋艂y 15 milion贸w sztuk. Face lifting Suzuki Liana.
- 2005 鈥 Suzuki Swift zosta艂 samochodem roku.
- 2006 鈥 Wprowadzenie modelu XL7, z naciskiem na rynek p贸艂nocnoameryka艅ski. General Motors sprzeda艂 92,36 milion贸w akcji, zmniejszaj膮c sw贸j udzia艂 do 3%..
- 2008 - Zaprezentowanie w Pary偶u V generacji modelu Alto r贸wnocze艣nie z bli藕niaczym Nissanem Pixo.Produkcja rozpocznie si臋 w indyjskim Delhi w grudniu 2008.B臋dzie "艣wiatowym" modelem.
edytuj Samochody
- Modele na rynek ameryka艅ski
edytuj Samochody Kei car
edytuj Motocykle
Suzuki rozpocz臋艂o produkcj臋 motocykli w roku 1952. Pierwsze modele by艂y zmotoryzowanymi rowerami. W latach 50., 60. i przez wi臋ksz膮 cz臋艣膰 lat 70., firma produkowa艂a tylko motocykle z silnikami dwusuwowymi 鈥 najwi臋kszym modelem by艂 ch艂odzony wod膮, tr贸jcylindrowy Suzuki GT750. Pierwszy model z silnikiem czterosuwowym zosta艂 wprowadzony dopiero w roku 1976 鈥 by艂y to motocykle z serii GS, GS400 i GS750. Od tego czasu Suzuki ugruntowa艂o swoj膮 pozycj臋 jako producent dobrze zaprojektowanych i skonstruowanych motocykli sportowych.
W latach 70. Suzuki zaprezentowa艂o tak偶e swoje mo偶liwo艣ci w 艣wiecie wy艣cig贸w, wygrywaj膮c kilka mistrzostw 艣wiata 鈥 Barry Sheene na motocyklu Suzuki zdoby艂 dwukrotnie tytu艂 mistrza w kategorii 500 cm鲁 a Roger DeCoster zdoby艂 w Motocrossie w kategorii 500 cm鲁 Grand Prix pi臋ciokrotnie.
edytuj Sportowe
- GSV-R
- GSX 1100
- GSX 1100G
- GSX 1200
- GSX 1400
- GSX 250 Across
- GSX 400
- GSX 400 F
- GSX 550
- GSX 600F
- GSX 750
- GSX 750F
- GSX-R 1000
- GSX-R 1100
- GSX-R 250
- GSX-R 400
- GSX-R 50
- GSX-R 600
- GSX-R 750
- GSX-R 1300 Hayabusa
- RF 400
- RF 600
- RF 900
- RG 110
- RG 125
- RG 150
- RG 250
- RG 400
- RG 50
- RG 500
- RG 80
- RGV 120
- RGV 250
- RGV 500
- SV 1000
- SV 1000 S
- SV 400S
- SV 650
- SV 650s
- Suzuki TL1000r
- Suzuki TL1000s
- Suzuki XN 85 Turbo
edytuj Szosowe
- A 100
- DL 1000
- DL 650
- EN 125
- FXR 150
- Suzuki GSF / Seria Bandit|GSF / Seria Bandit
- GSX1100F Katana
- GN 125
- GN 250
- GN 400
- Goose 350
- GP 100
- GR Tempter
- GS 1000
- GS 1100
- GS 1150
- GS 125
- GS 250
- GS 300
- GS 400
- GS 450
- GS 500
- GS 550
- GS 650
- GS 700
- GS 750
- GS 850
- GT 125
- GT 185
- GT 200
- GT 250
- GT 380
- GT 500
- GT 550
- GT 750
- GT 80
- GV 1400
- GX 125
- RV 125
- Suzuki Shogun
- SP 370
- T 350
- T 500
- TC 100
- TXR 150
- VX 800
- XF 650
edytuj Cruisery , Choppery
- Boulevard C50
- Boulevard M50
- Boulevard S40
- Marauder GZ 250
- Intruder 125
- Intruder 1400
- Intruder c1800 VLR
- Intruder 1500
- Intruder 250
- Intruder 400
- Intruder 700
- Intruder 750
- Intruder 800
- Intruder Volusia
- Madura GV 700
- Marauder
- Marauder GZ 125
- Marauder VZ 800
- Savage
- TU 250
- ZR 50
edytuj Terenowe, motocrossowe, enduro, supermoto
- DR 750
- DR 100
- DR 125
- DR 200
- DR 250
- DR 350
- DR 400
- DR 50
- DR 500
- DR 600
- DR 650
- DR 800
- DR-Z 125
- DR-Z 250
- DR-Z 400
- DS 250
- DS 50
- DS 80
- ER 100
- JR 50
- JR 80
- PE 175
- PE 250
- PE 400
- PV 80
- RL 250
- RM 100
- RM 125
- RM 250
- RM-Z 250
- RM 400
- RM-Z 450
- RM 50
- RM 60
- RM 80
- RM 85
- RMX 50
- RMX 250
- RV 90
- S
- S1
- SMX 50
- SP 125
- SP 200
- SP 400
- SP 500
- TC 120
- TC 125
- TC 90
- TF 125
- TM 400
- TM 75
- TS 100
- TS 125
- TS 185
- TS 250
- TS 400
- TS 50
- TS 75
- TS 90
- X 50
edytuj ATV
Terenowe, u偶ytkowe
- Eiger 400
- King Quad 700
- Suzuki TwinPeaks 700
- LT 50
- LT 80
- Ozark 250
- Q. Master 500
- Q. Runner 160
- Q. Runner 250
- Q. Runner 500
- Q. Sport 80
- Quad Runner 300
- Vinson Auto 500
- LT-F 4 WDX
Sportowe
edytuj Skutery, miejskie, motorowery
- AC 100
- Address 100
- Address 50
- AP 50
- AY 50
- Birdie
- Burgman 125
- Burgman 150
- Burgman 400
- Burgman 650
- CS50 Roadie
- CX50 Stardust
- Deluxe 50
- DM 50 Samurai
- FA 50
- FX 125
- FZ 50
- GT 50
- HS 125
- K 50
- Katana AY 50
- Katana R 50
- Landie 50
- Lets II 50
- OR 50
- Papia FD 112
- PV 50
- PV 60
- Raider 125
- Raider 150
- Ran 50
- RV 50
- Satria 120
- Sepia ZZ
- Sprinter 100
- TR 50 Street Magic
- UC 125 Epicuro
- UE 125
- UF 50 Estilete
- VS 125
- sixteen 125
- sixteen 150
edytuj Inne
- Lista silnik贸w Suzuki
- Ambulans EDE51V